巴郎山隧道洞口施工组织设计(原稿).doc
1、-巴朗山隧道进口段洞口施工方案一、 编制依据1、省道303线巴朗山隧道土建工程施工TJ1标工程招标文件。2、省道303线巴朗山隧道土建工程施工TJ1标段施工设计图纸、合同的有关条款等。3、省道303线巴朗山隧道土建工程送审稿文件图纸。4、 国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准,如下列各项等:(1)公路隧道施工技术细则(JTG/T F60-2009)(2)工程测量规范(GB 50026-2007)(3)公路隧道施工技术规范(JTG-041-2000)(4)公路工程质量检验评定标准(JTG F60-2009)(5)公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)5、现场踏勘调查所获得的有关资料。6、我单位拥有的科技成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力,以及从事公路建设所积累的丰富的施工经验。二、工程概况、地质情况我标段承担巴朗山隧道进口段主洞和平导长均为4120m。平导起始里程为 PK99+180PK103+300,进口PK99+180PK99+273.646段位于直线上,PK99+273.646PK100+138.919进口位于R=1300m的平曲线上,PK100+13
2、8.919PK103+300段位于直线上。主洞起始里程为K99+180K103+300,进口K99+180K99+262.851段位于直线上, K99+262.851K100+128.124段位于R=1300m的平曲线上,K100+128.124PK103+300段位于直线上。平导明暗交接处里程为PK99+200,明洞长20m;主洞洞口里程为K99+180,无明洞。平导位于两个坡上,从进口至PK99+760位于1.44%的上坡段, PK99+760PK103+300位于0.63%的上坡段。 主洞也位于两个坡上,从进口(K99+180)至K99+750位于1.44%的上坡段, K99+750PK103+300位于0.63%的上坡段。隧址区新生届、中生届及古生届地层均有出露,岩性较杂,主要出露地层有:三迭系西康群,均遭受变质作用,而形成板岩、片岩,以及第四系松散堆积。地表主为松散类工程地质岩组”,随身主穿越半坚硬坚硬工程地质岩组”。平导级围岩长265m、级围岩长3116.8m、级围岩长718.2m。主洞级围岩长225m、级围岩长3185m、级围岩长710m。三、洞口工程3.1工程措施及准备
3、工作进洞前准备工作主要为施工便道、水、电、管路和管线的拉通,施工场地、生活设施等临建的布设。施工便道,场地等临建工作遵循因地制宜,不破坏原地形地貌及不造成认为扰动、偏压的原则进行。在洞顶截水天沟完成后,即可进行明洞开挖。进口边坡及明暗交接处开挖线外10m设截水天沟(采用25cm厚M7.5浆砌片石沟,够宽够深均为40cm),截水天沟与洞外路基排水沟顺接。临时边坡坡率采用1:0.5,表面网喷10cm厚C20砼,钢筋网830cm30cm,钢筋网采用42注浆小导管锚入山体内固定,管长4.5mm,间距1.5m,呈梅花形布置。永久边坡依照设计图纸而施作。经过现场勘察实后,依据设计及从维护自然生态环境等方面出发,洞口采用零仰坡”开挖进洞。洞口施工应避开雨季,应根据所处地域气候环境而组织施工。3.2明洞3.2.1开挖平导按照1:0.5边坡坡率测放好开挖线后即可进行明洞开挖,依照自上而下”的原侧分层开挖,并边开挖变支护。PK99+192PK99+200段下挖至拱顶往下3.27m(考虑了30cm预留变形量)即可,以留一超前大管棚施工工作平台,其余段直接挖至隧道路面高程。不过在PK99+192往小里程方向留
4、一斜坡,保证人员和车辆能上去就行。土方采用挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输。石方采用风洞凿岩钻机钻眼,人工装药爆破,装载机配合自卸汽车弃运。爆破严格控制装药量,尽可能减少小山体的扰动。开挖时严格按设计边、仰坡率开挖,人工配合机械清刷边坡,坡上浮石、危石要清除干净,坡面的凹凸部分要整修平顺。及时施作破面防护,防止雨水冲刷边坡造成坍塌。3.2.2衬砌明洞衬砌施工应选择在冬季来临之前完成。明洞外模板采用大块模板,制作定型挡头板,按设计尺寸立模稳固,尺寸复核设计要求,支立好模板,经监理工程师检查签证后,方可灌注砼。灌注砼过程中随时检查,防止跑模。浇筑拱圈混凝土应连续进行,不得中断,并应采取防雨措施,以防混凝土在初凝过程中被遇水浇淋,混凝土浇筑完后要及时覆盖洒水养护714天。砼达到80%设计强度后方可拆模。3.2.3明洞顶回填明洞砼达到设计强度后,及时施作防水层、回填。拱脚以下用M7.5号浆砌片石回填,拱脚以上回填土石,顶层回填30cm厚的粘土隔水层,10cm砂砾垫层作为透水层。左右对称分层回填,回填土石厚度不大于30cm。人工填筑夯实至拱顶以上1m后,压实度不低于70%,隔水层有排水坡,确保其
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